Timo: Nuevo examen para el carnet de moto

Como sabéis, desde Septiembre de 2008, Tráfico cambió el sistema para conseguir el carnet de conducir de moto. En líneas generales, con anterioridad a dicha fecha, si tú tenías el carnet de conducir B (de coche) con más de dos años de experiencia, tenías que hacer un examen teórico y otro práctico en un circuito cerrado para poder obtener la licencia que te permite conducir motocicletas.

En la actualidad, además del teórico tienes que realizar dos exámenes prácticos, uno en un circuito cerrado, y otro por las calles de cualquier ciudad, obligatorio para todas las personas. Además se modifica el circuito cerrado, dotándolo de dos partes, una lenta y otra rápida con diversas pruebas.

Os paso a contar mi peripecia para obtener un simple permiso, que desde mi punto de vista podría tener la categoría de máster en paciencia con la administración pública.

• Primero. Mi padre me regala su moto, que apenas si utiliza y está nueva, para que pueda ir al trabajo en la nueva ciudad donde resido. En coche es una odisea encontrar aparcamiento. En bus es una odisea que sea puntual, puedes esperar media hora para que luego pasen tres seguidos.
• Segundo. Me ánima a sacarme el carnet. Sabe que a mí eso se me da bien, que yo ya antes he cogido motos de baja cilindrada y que no tendré problemas para llevarla.
• Tercero. Inicio los trámites en la autoescuela. En Granada, prácticamente una autoescuela tiene el monopolio para examinarse del carnet de moto. Son buenos precios, así que adelante. Una pega. Me sorprende que si quieres dejarlo a mitad, tengas que pagar una penalización establecida en la cláusula del contrato. Al fin y al cabo se debería poder dejarlo y punto. Es algo que te ata un poco con ellos.
• Cuarto. El teórico sin problemas. Sólo hay que estudiar y hacer algunos tests.
• Quinto. Comienza la odisea. El examen en circuito cerrado. Doy alguna clase, llevo la moto muy bien y por lo tanto me presento a examen sin más dilación. Voy al centro de exámenes de Tráfico y me encuentro con un panorama desolador. Mucha, muchísima gente. Nerviosos. Apesadumbrados. Temerosos. Me extraño, ya que uno si lleva bien la moto, y el circuito lo ha hecho con la autoescuela, tampoco hay mucho más, ¿no? (Inocente de mí)
• Sexto. Suspendo. Pongo un pie, quizás lo arrastro un poco (imperceptible), y el examinador me dice que he puesto dos pies. No han sido dos pies como tal, pero me parece justo. Habrá que volver a intentarlo. Nos presentaríamos 80 personas de las que aprobaron como mucho 10. Una estadística baja.
• Séptimo. Vuelvo a intentarlo. La repanocha. Ahora sí iba más nervioso, me jugaba tener que “renovar papeles” = pagar a tráfico y a la autoescuela porque sí, porque mover papeles no creo que muevan muchos, y si lo hacen pues tampoco creo que salga por 200 €, pero es su ley y su precio, y o lo haces o lo haces, no tienes otra opción. El caso es que hago el examen super bien, llegando al final. Mi profesor me dice que he suspendido, mande?, ¿cuál es el motivo? el tiempo de la parte rápida, 25´´13. Es decir me suspenden por 13 centésimas. Indignante. No es que estamos en el campeonato de Moto Gp donde hay sensores para cuando pasa la moto por meta y hay foto finish. No. Es un tío con un cronómetro de los 20 duros, dándole al botón cuando le parece o le apetece. Ni siquiera te enseña el tiempo, no puedes ver el cronómetro, y no hay discusión o reclamación posible. Es decir que me hacen pagar y renovar papeles porque en teoría yo no sé coger una moto por 13 centésimas. Siempre y cuando ese fuera el tiempo que el tío cogió, que ni de eso estoy seguro. Algo surrealista en el siglo en el que estamos y en el país en el que estamos. Bueno, lo del país…, cada vez se parece esto más a la república bolivariana de Venezuela, pero ese es otro tema.
• Octavo. En los entrenos, ya que para mí ya no son prácticas, hago tiempos de 21″, 22″. En uno de los últimos intentos, voy demasiado rápido, no puedo tocar el freno, porque si no te suspenden, y me caigo. Esguince de tobillo. Si es que en verdad no habría que correr tanto. No sé qué es lo que buscan con esta prueba, de verdad.
• Noveno. Después de un par de meses de la caída, vuelvo a examen. Me encuentro con un guardia de seguridad en el centro de exámenes. Seguro que ya ha surgido más de un incidente. Ya llevo bastantes meses con esto, una cosa que en principio tendría que ser fácil para mí, ya que yo la moto la cogía bien desde antes de empezar con el carnet. Comienza a llover, y decido no examinarme. Por el riesgo, y porque ellos mismos admiten que van a exigir lo mismo o incluso más.
• Décimo. Con mejor tiempo meteorológico y alguna clase más vuelvo a intentarlo. Llevo no sé cuantos días de asuntos propios solicitados en el trabajo para poder examinarme. Ya que aunque esté diluviando o tengas una lesión y una baja médica, o te presentas al examen o pierdes la convocatoria. Es decir, como si hubieras suspendido la prueba. Por fin apruebo. Lo vuelvo a hacer perfecto, y rezo porque al examinador esta vez no se le antoje otro tiempo cantoso. Apruebo!!!
• Undécimo. Aún la cosa no acaba aquí. Estoy esperando un mes para poder examinarme en ciudad. Según la autoescuela es lo que se tarda en los trámites con tráfico. Hablo con algunos compañeros que se están examinando. Antes se suponía que el “corte” lo hacían en el circuito, y que en la ciudad levantaban la mano. Ahora me comentan que la cosa ha cambiado, y que de 8 que fueron la semana pasada, aprobaron 3. Uno de los suspensos me relata que a él lo han suspendido porque en una carretera limitada a 90, él iba a 75, y que le dijeron que no se adecuó a la velocidad de la vía, y que por lo tanto está suspenso.
• Duodécimo. Esperemos tener suerte, y entrar en la estadística de los escasos aprobados a la primera.

Conclusión. ¿Por qué lo de timo? Creo que queda patente que no tienen criterios firmes y sólidos a la hora de examinar. Creo que la excusa de endurecer el examen para evitar muertes en la carretera, es precisamente eso, una excusa de cara a la galería. Ya que te piden que corras, que sepas esquivar obstáculos a velocidad y sin tocar el freno, y que vayas al límite de velocidad puesto en las vías públicas. Por lo tanto, la velocidad no es lo que pretenden evitar. De hecho, mi caso de la caída no es el único en la autoescuela, de hecho ha habido caídas bastante más graves que la mía. De hecho el mismo día que me caí yo, una chica por la mañana acabó en coma en el Hospital. (Es un hecho comprobable).

En definitiva, es un timo porque pretenden conseguir dinero estafando a la gente, engañándonos y tomándonos el pelo. En tiempos de crisis, pretenden recaudar dinero como sea.

Como dato con el que se podría recapacitar, decir que casi todos los que hoy buscan sacarse el carnet son opositores a la Policía o a la Guardia Civil. Sin el carnet de moto no se pueden presentarse a la oposición. Por lo tanto, también puede ser una medida para reducir el número de aspirantes, a la vez que recaudar muchísimo dinero. El que quiera sacarse el carnet por hobby, que se lo piense dos veces.

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